Sataman todellisten kannattavuustekijöiden ymmärtäminen ei ole koskaan ollut yksinkertaista. Kiinteät vuokrat, kulkuluvat ja tietyt palvelut tarjoavat usein vakaan tulovirran, mutta yksittäisten satamakäyntien arviointi ja seuranta on huomattavasti monimutkaisempaa. Tämä korostuu erityisesti silloin, kun lastinkäsittely sisältyy tonnipohjaiseen hinnoittelumalliin.
Kustannustehokas resurssien suunnittelu
Kun agentti ilmoittaa alustavan lastimäärän, tehdään paras mahdollinen arvio tulevasta. Tilanteet kuitenkin elävät: alus saatetaankin lastata eri tavalla, sää aiheuttaa viivästyksiä tai resursseja on lisättävä, jotta alus saadaan liikkeelle aikataulussa.
Missä vaiheessa kate menetetään? Ovatko ylityö- tai odotusaikamaksut taloudellisesti perusteltuja?
Päivittäisessä operoinnissa päätökset on tehtävä nopeasti. Laiturilla seisovan työnjohtajan on pystyttävä arvioimaan, kannattaako tilata ylimääräinen vuoro vai siirtää työt seuraavaan päivään. Kun päätöksenteon tuki on käytettävissä suoraan mobiililaitteella, vaikutukset katteeseen näkee välittömästi – ja toimia voi ilman, että kannattavuus vaarantuu.
Kuva: Visualisointi katetuottosumman ennakkolaskennasta ennen satamakäyntiä.
Päätöksenteon tuki kentällä
Grieg Connect Port on jo pitkään tarjonnut huippuluokan analytiikkaa Insight-raportointityökalun ja integroidun Power BI -ratkaisun avulla. Nämä työkalut ovat erinomaisia seurantaan sekä vuotuisiin sopimusneuvotteluihin, joissa joissa myyntitiimit voivat luottaa vankkoihin faktoihin.
Operatiivisessa työssä ennakkotieto on kuitenkin vieläkin arvokkaampaa. Päätöksenteon tukea tarvitaan jo ennen tarjouksen tekemistä, hintaneuvotteluja tai lisäresurssien käyttöä – eli hetkiä, jolloin työ kääntyy joko voitolliseksi tai tappolliseksi.
Kuva: Näkymä kutsujärjestyksestä aikataulu- ja resurssisuunnittelumallissa.
Esilaskennasta jälkianalyysiin
Uuden katetuotto-ominaisuuden ansiosta kannattavuus integroituu saumattomasti osaksi koko prosessia. Ennen aluksen saapumista luodaan ja versioidaan ennakkolaskelma, johon vakiokustannukset haetaan suoraan toiminto- ja resurssimalleista.
Kun AIS-järjestelmä merkitsee aluksen saapuneeksi, toteutuneet työtunnit ja käytetyt laitteet päivittyvät laskelmaan. Todelliset kustannukset perustuvat mitattuun tietoon, ja katetuotto (TB1) lasketaan välittömästi uudelleen.
Tarvitaanko lisävuoro tai erikoiskalustoa? Yksi klikkaus laskee uuden ennusteen, ja näet heti, onko muutos taloudellisesti järkevä. Jokainen versio tallennetaan, mikä mahdollistaa tarkan vertailun myöhemmin.
Datan avulla jatkuvaan oppimiseen
Kun alus on lähtenyt ja raportointi valmistunut, tiimi voi tarkastella laskentaversioita esimerkiksi aamupalaverissa. Mikä onnistui? Missä arvio poikkesi todellisuudesta? Jos kyseessä oli haastava projektikuorma, myyntitiimi on hyvä ottaa mukaan keskusteluun. Yhteinen oppiminen vahvistaa operatiivisen johdon ja myynnin välistä yhteistyötä ja varmistaa, että seuraava tarjous perustuu entistä tarkempaan tietoon.
Kuva: näkymä BI-resurssisuunnitteluraportista
Kestävä ja kannattava satama
Uuden katetuottotoiminnon ja integroidun BI-analytiikan avulla satama saa yhteisen työkalun, jossa operatiivinen johto, talous ja myynti puhuvat samaa kieltä. Tämä luo selkeän ymmärryksen jokaisen aluskäynnin kannattavuudesta ja rakentaa pohjaa tulevaisuuden datalähtöiselle satamalle.
Kannattava toiminta on usein myös kestävämpää. Optimoitu resurssien käyttö vähentää päästöjä, minimoi kalliit ja ennakoimattomat ylityöt sekä parantaa työn suunniteltavuutta. Se on eduksi satamalle, sen sidosryhmille ja koko alueen kilpailukyvylle.
Haluatko kuulla lisää siitä, miten työvuoro- ja resurssisuunnittelun moduuli voi vahvistaa satamanne toimintaa? Ota yhteyttä, niin kerromme lisää.