Det har aldrig været let at finde ud af, hvad der rent faktisk driver indtjeningen i en havn. Leje, adgangskort og visse tjenester er ofte stabile indtægtsstrømme, mens havneanløb ofte er svære at estimere og endnu sværere at følge op på. Det gælder især, når lasteoperationer er inkluderet i en tonbaseret prismodel.
Rentabel ressourceplanlægning
Når agenten rapporterer foreløbige lastmængder, laver vi vores bedste skøn. Men tingene ændrer sig: Skibet er lastet anderledes, der er forsinkelser på grund af vejret, og vi er nødt til at tilføre flere ressourcer for at blive færdige, så skibet kan forlade havnen.
Hvornår mister vi vores dækningsbidrag? Kan vi retfærdiggøre overtids- eller ventetidsgebyrer?
I den daglige drift træffes sådanne beslutninger ofte under tidspres. En formand, der står på kajen, skal kunne vurdere, om det kan betale sig at indsætte et ekstra skift eller vente til næste dag. Med det rette beslutningsstøtteværktøj på mobilen får man straks svar på, hvordan beslutningen påvirker dækningsbidraget, og kan handle uden at risikere marginen.
Billede: Visualisering af forudberegning af dækningsbidrag forud for et havneanløb
Beslutningsstøtte på farten
Grieg Connect Port har længe tilbudt gode analyser gennem Insight-rapportgeneratoren og vores indbyggede Power BI-løsning. Disse værktøjer er gode til opfølgning og årlige kontraktforhandlinger, hvor salgsteams kan stole på solide fakta.
Men forhåndsinformation er endnu vigtigere. Vi har brug for beslutningsstøtte, før vi afgiver et tilbud, forhandler en pris eller indsætter ekstra ressourcer, som kan gøre et job med overskud til et underskud.
Billede: Visning af tilkaldeordre i vagtplanlægnings- og ressourceplanlægningsmodellen.
Fra forberegning til efteranalyse
Med den nye dækningsbidragsfunktion bliver lønsomhed en del af hele flowet. Før ankomst oprettes og versioneres en forkalkulation. Standardomkostninger hentes fra aktivitets- og ressourceskabeloner.
Når AIS-enheden markerer fartøjet som “ankommet”, erstatter de faktiske omkostninger fra rapporterede timer og brugt udstyr de planlagte værdier. Reelle omkostninger møder reelle data, og TB1 genberegnes med det samme.
Har du brug for at tilføje et ekstra skift eller et ekstra stykke udstyr? Tryk på beregn dækningsbidrag og se med det samme, om ændringen giver økonomisk mening. Hver version gemmes og kan senere gennemgås i Port
Fra data til læring
Når skibet er afsejlet, og rapporteringen er færdig, kan teamet gennemgå alle beregningsversionerne på morgenmødet. Hvad fungerede godt? Hvad kunne forbedres?
Hvis der var en projektbelastning, så tag salgsteamet med i diskussionen. Lær sammen, og styrk samarbejdet mellem drifts- og salgsteamet.
Billede: visning fra en BI-ressourceplanlægningsrapport
Bæredygtig og rentabel drift
Med den nye dækningsbidragsfunktion og integreret BI får havnen et fælles værktøj, hvor drift, økonomi og salg ser de samme tal. Det skaber en fælles forståelse af rentabiliteten i hvert anløb og lægger grundlaget for fremtidens datadrevne havn.
At drive en havn rentabelt fører ofte til en mere bæredygtig drift. Velplanlagte operationer bruger færre ressourcer, reducerer udledninger og minimerer dyr, uplanlagt overarbejde. Det er godt for havnen, regionen og de mennesker, der gør det hele muligt.
Vil du høre mere om, hvordan modulet til vagt- og ressourceplanlægning kan styrke jeres havn? Kontakt vores kommercielle team.vores kommercielle team.